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| − | '''Safety in numbers''' is the theory that by being part of a large group, an individual member is [[proportionality (mathematics)|proportionally]] less likely to be the victim of a mishap, [[accident]], or other bad event. |
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| + | '''Safety in numbers''' (deutsch: "'''Schutz (Sicherheit) in der Menge (Masse)'''") ist eine Annahme, dass es für eine Einzelperson proportional weniger wahrscheinlich ist, Opfer eines Unfalls oder eineś anderen schlimmen Ereignisses zu werden, wenn sie Teil einer großen Gruppe oder Masse ist. |
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| + | ==Beschreibung== |
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| − | Examples of safety in numbers include flocks of [[bird]]s and [[Swarm|shoals]] of [[fish]]. In both of these instances, by being part of a large group, individuals face reduced [[risk]] of falling victim to [[predator]]s than they would if operating independently. |
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| + | Diese Annahme wird meist durch Vogel- und Fischschwärme belgt. In beiden Beispielen müssen Einzelindividuen als Teil einer größeren Gruppe weniger damit rechnen, Opfer eines Feindes zu werden, als wenn sie alleine unterwegs sind. |
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| + | ==Sicherheit im Straßenverkehr== |
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| − | Safety in numbers is also used to describe a conclusion by the authors of a study that larger numbers of [[pedestrians]] and [[cyclists | bicyclists]] using the roads in a given area improves their [[safety]]<ref>{{cite journal |
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| + | Durch "Safety in numbers" wird auch deutlich gemacht, dass einzelne Verkehrsteilnehmer, vor allem Fußgänger oder [[Radfahrer]], weniger wahrscheinlich Opfer eines Unfall werden, wenn die Anzahl von gleichartigen Verkehrsteilnehmern ansteige. Ein Referent einer Gesundheitsbehörde hat durch statistische Analysen von [[Unfallzahlen]] bestätigt, dass diese Theorie richtig sei. <ref>Autor: Jacobsen P. L., Jahr: 2003, Safety in numbers: more walkers and bicyclists, safer walking and bicycling |
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| − | | author =Jacobsen, P. I. | year =2003 | title = '''Safety in numbers: more walkers and bicyclists, safer walking and bicycling''' |
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| + | Journal: Injury Prevention, Volume: 9, Issue: 3, Pages: 205-209, http://ip.bmjjournals.com/cgi/content/full/9/3/205, Doi: 10.1136/ip.9.3.205</ref> Ein (Cycle Transportation) Ingenieur hat diese Annahme abgestritten und behauptete, dass die genutzten Daten ungeeignet wären, um zu zeigen, dass es eine Beziehung in der Ursache-Wirkungs-Kette gebe. <ref>Forester John , http://www.johnforester.com/Articles/Social/Numbers%20vs%20Safety.htm, Does Increasing the Number of Cyclists Reduce the Accident Rate?, Review of Safety in Numbers</ref> |
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| − | | journal =INJURY PREVENTION | volume =9 | issue =3 | pages =205-209 |
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| − | | url =http://ip.bmjjournals.com/cgi/content/full/9/3/205 }}</ref>. |
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| − | That conclusion is controversal, as that study apparently did not use data collection methods which would properly allow a causal relationship to be established<ref>{{cite web | last =Forester | first =John |
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| − | | url =http://www.johnforester.com/Articles/Social/Numbers%20vs%20Safety.htm |
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| − | | title =Does Increasing the Number of Cyclists Reduce the Accident Rate? |
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| − | | format =html | work =Review of Safety in Numbers | accessyear =2006 }}</ref>. |
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| + | ==Siehe auch== |
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| − | When the [[London Congestion Charge]] was introduced, the number of cyclists approximately doubled, but the number of fatalities stayed the same{{fact}}. Similar results have been observed in other areas where cycling numbers have increased significantly{{fact}}. |
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| + | *[[Critical Mass]] |
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| − | == |
+ | ==Links== |
| + | *[http://www.wissenschaft.de/wissenschaft/news/295753 "Mehr Radfahrer machen Radfahren sicherer" (wissenschaft.de)] |
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| − | <!--See http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Footnotes for an explanation of how to generate footnotes using the <ref(erences/)> tags--> |
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| − | <references /> |
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| + | ==Quellen== |
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| − | [[Category:Evolutionary biology]] |
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| + | {{reflist}} |
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| − | [[Category:Statistics]] |
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| − | [[Category:Cycling safety]] |
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| + | {{Wikipediaartikel|Safety in numbers|en}} |
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| + | {{Quelle Wikipedia|Safety_in_numbers|21. Juni 2008|3=http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Safety_in_numbers&oldid=220858482|lang=en}} |
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Aktuelle Version vom 5. Mai 2009, 22:41 Uhr
Safety in Numbers
Safety in numbers (deutsch: "Schutz (Sicherheit) in der Menge (Masse)") ist eine Annahme, dass es für eine Einzelperson proportional weniger wahrscheinlich ist, Opfer eines Unfalls oder eineś anderen schlimmen Ereignisses zu werden, wenn sie Teil einer großen Gruppe oder Masse ist.
Beschreibung[]
Diese Annahme wird meist durch Vogel- und Fischschwärme belgt. In beiden Beispielen müssen Einzelindividuen als Teil einer größeren Gruppe weniger damit rechnen, Opfer eines Feindes zu werden, als wenn sie alleine unterwegs sind.
Sicherheit im Straßenverkehr[]
Durch "Safety in numbers" wird auch deutlich gemacht, dass einzelne Verkehrsteilnehmer, vor allem Fußgänger oder Radfahrer, weniger wahrscheinlich Opfer eines Unfall werden, wenn die Anzahl von gleichartigen Verkehrsteilnehmern ansteige. Ein Referent einer Gesundheitsbehörde hat durch statistische Analysen von Unfallzahlen bestätigt, dass diese Theorie richtig sei. [1] Ein (Cycle Transportation) Ingenieur hat diese Annahme abgestritten und behauptete, dass die genutzten Daten ungeeignet wären, um zu zeigen, dass es eine Beziehung in der Ursache-Wirkungs-Kette gebe. [2]
Siehe auch[]
Links[]
Quellen[]
- ↑ Autor: Jacobsen P. L., Jahr: 2003, Safety in numbers: more walkers and bicyclists, safer walking and bicycling Journal: Injury Prevention, Volume: 9, Issue: 3, Pages: 205-209, http://ip.bmjjournals.com/cgi/content/full/9/3/205, Doi: 10.1136/ip.9.3.205
- ↑ Forester John , http://www.johnforester.com/Articles/Social/Numbers%20vs%20Safety.htm, Does Increasing the Number of Cyclists Reduce the Accident Rate?, Review of Safety in Numbers
| Dieser Artikel basiert auf dem Artikel „Safety_in_numbers“ (Übersetzung en-de) aus der freien Enzyklopädie Wikipedia in der Version vom 21. Juni 2008 (Permanentlink) und steht unter der Lizenz Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported (CC-by-sa 3.0). In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar. |